Aktuelle Lage der Lebensmittellieferdienste in Deutschland und darüber hinaus

Der Markt für Lebensmittellieferdienste hat sich nach dem pandemiebedingten Boom deutlich beruhigt und neu geordnet. Während in der Hochphase zahlreiche Anbieter um Marktanteile kämpften, zeigt sich heute ein klareres und konsolidiertes Bild: Die etablierten Lebensmittelhändler haben sich die stärksten Positionen erarbeitet, viele unabhängige Schnelllieferdienste sind dagegen wieder verschwunden.

Die führenden Lebensmittelhändler dominieren das Liefergeschäft inzwischen klar.

Besonders REWE betreibt bundesweit den größten und stabilsten Lieferservice im Vollsortiment und investiert weiter in moderne Zustellkonzepte wie emissionsarme Fahrzeugflotten und autonom getestete Liefermodelle. Auch laut einer PwC-Analyse aus 2025 generierte REWE einen maßgeblichen Teil seines Online-Umsatzes über sein Filialnetz und optimierte damit seine Logistikstruktur.

EDEKA setzt stark auf Picnic. Der reine Online-Supermarkt arbeitet mit festen Touren und planbaren Routen, was zu einer effizienteren Auslastung führt. Branchenberichte zeigen, dass Picnic sich damit in vielen Regionen eine führende Marktposition erarbeitet hat.

Auch Amazon Fresh bleibt in ausgewählten Großstädten ein relevanter Anbieter.

Die “schnellen“ Lieferdienste, die während der Pandemie für Aufsehen sorgten, konnten ihr Modell nicht dauerhaft durchsetzen. Dienste wie Getir und Gorillas haben sich komplett aus dem deutschen Markt zurückgezogen. Branchenanalysen zufolge lag das vor allem an strukturell unprofitablen Kostenmodellen.

Die Gründe dafür sind auffällig einheitlich:

• extrem hohe Personalkosten im Verhältnis zum kleinen Warenkorb
• teuer bezahlte, innerstädtische Mikro-Lager
• kaum planbare Touren und damit schlechte Auslastung
• hohe Marketingkosten, um spontane Bestellungen zu erzeugen

Kurz gesagt: Zu geringe Umsätze pro Bestellung trafen auf zu hohe Fix- und Betriebskosten.

Übrig geblieben ist Flink, das sein Modell gestrafft hat und inzwischen eng mit REWE kooperiert. Ein deutlicher Hinweis darauf, dass reine Schnelllieferdienste alleine kaum überlebensfähig sind.

Der Markt ist heute kleiner, aber deutlich stabiler. Die Nachfrage hat sich verändert: Kundinnen und Kunden bestellen weniger spontan und häufig größere, geplante Wocheneinkäufe. Viele Händler bieten Lieferservices und Click & Collect parallel an und bewerben beide Kanäle gezielt, um Kosten zu senken und gleichzeitig flexibel auf unterschiedliche Kundenbedürfnisse zu reagieren.

Zentrale Markttrends:

• Fokus auf planbare Lieferzeitfenster
• größere Warenkörbe statt kleiner Spontaneinkäufe
• Kombination aus Zustellung und Abholstationen
• stärkere Verzahnung zwischen stationärem und digitalem Handel

Damit entsteht ein hybrides, nachhaltigeres Modell, das vor allem von den großen Händlern geprägt wird.

Trotz der Stabilisierung bleibt das Online-Lebensmittelgeschäft herausfordernd. Die Kosten der letzten Meile sind hoch, die Logistik durch Kühlketten komplex, und der Lebensmittelhandel arbeitet traditionell mit niedrigen Margen.

Zu den zentralen Herausforderungen zählen:

• hohe Personalkosten bei Kommissionierung und Auslieferung
• strenge Temperaturanforderungen durch verschiedene Kühlzonen
• Fahrzeug- und Energiekosten bei gleichzeitig begrenzter Liefergebietsgröße
• Effizienzdruck durch steigende Kundenerwartungen
• geringe Marge pro Bestellung

Händler reagieren mit Mindestbestellwerten, Liefergebühren und optimierter Tourenplanung. Gleichzeitig wird verstärkt in Automatisierung und digitale Routenoptimierung investiert.

Im internationalen Umfeld zeigen sich ähnliche Entwicklungen. In Frankreich ist das Click-and-Collect-„Drive“ Modell weit verbreitet, bei dem Kundinnen und Kunden online bestellen und ihren Einkauf fertig kommissioniert am Abholpunkt ins Auto laden lassen. Großbritannien zählt zu den reifsten E-Food-Märkten Europas; Anbieter wie Tesco, Sainsbury’s und der reine Onlinehändler Ocado arbeiten mit hochautomatisierten Logistikstrukturen und bieten eine landesweit stabile Lieferabdeckung. In den USA wiederum übernehmen Plattformen wie Instacart die zentrale Logistik für zahlreiche Händler und sind eng in deren Prozesse eingebunden.

Insgesamt lässt sich erkennen, dass auch in anderen wichtigen Märkten vor allem große Handelsketten oder eng angebundene Dienstleister die stärksten Positionen halten und reine Schnelllieferdienste nur selten langfristig bestehen konnten.

Die Entwicklung der vergangenen Jahre zeigt eindeutig, dass der Markt heute klar bei den klassischen Lebensmittelhändlern liegt. REWE betreibt den größten Lieferservice selbst, EDEKA nutzt mit Picnic ein wirtschaftlich stabiles Partnermodell, und externe Anbieter wie Flink sind nur noch ergänzend aktiv und zunehmend in Handelsstrukturen eingebunden.

Der deutsche Markt für Lebensmittellieferdienste ist heute weitgehend stabilisiert und händlergetrieben. Die Phase der schnellen Liefer-Start-ups ist vorbei, da ihr Geschäftsmodell langfristig nicht tragfähig war. Inzwischen dominieren REWE, EDEKA/Picnic und Amazon Fresh mit realistischeren, planbaren und wirtschaftlicheren Lieferstrukturen. Trotz anhaltender Herausforderungen bei Logistik und Margen präsentiert sich die Branche heute deutlich robuster.